Rénovation de la station de métro Parc à Bruxelles

  • SITUATION : Station de métro Parc, Bruxelles
  • MAÎTRE D’OUVRAGE :Bruxelles Mobilité (AED-DITP) et STIB (Service du Matériel Fixe Bâtiments et Stations)
  • MISSION :Mission complète d’architecture liée au réaménagement de la station de métro “PARC” ainsi que le suivi et le contrôle des aspects architecturaux durant l’exécution des travaux.
  • DÉMARRAGE DU CHANTIER  :  Volet 1 : 2020 / Volet 2 : inconnu
  • MONTANT DU MARCHÉ DE TRAVAUX :  Volet 1 phase 1 : 2 151 780€TVAC (Viabuild, phase achevée / Volet 1 phase 2 : 4 095 485€TVAC (estimation adjudication) / Volet 2 : non déterminé.
  • PROGRAMME : Volet 1 : placement d’ascenseurs destinées à rendre la station accessible (PMR), aménagement d’une sortie de secours à partir des quai métro “direction gare centrale” et revalorisation des éléments défraîchis dans la station (revêtements muraux, plafonds…) / Volet 2 : Création d’un deuxième accès à la station pour les voyageurs à partir de la rue de la Montagne du Parc et réalisation d’un escalier de secours débouchant rue Royale.
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Spécificités
  • Intégration dans le patrimoine : le Parc Royale est un lieu classé.
  • Intégration de l’œuvre de l’artiste photographe Marie-Françoise Pissart.
Durabilité des matériaux

Dans les couloirs : matériaux de surface proposés sol et mur – grès cérame teint dans la masse – offrent une grande résistance au vandalisme et au grand trafic, ils tiennent également compte de la glissance pour la sécurité de tous, du contraste de couleur pour les malvoyants et d’un entretien aisé.

Sur les quais : 1/ matériaux de surface proposés sol – grès cérame teint dans la masse – offrent une grande résistance au vandalisme et au grand trafic, ils tiennent également compte de la glissance pour la sécurité de tous, du contraste de couleur pour les malvoyants et d’un entretien aisé. 2/ matériaux de surface proposés mur – éléments en matériaux composite CCV ou similaire disponible en grand format, texturé et antigraffiti naturellement, permet de limiter les joints et l’encrassement, simplicité de découpe pour intégration des signalétique…

Maintien de l’activité dans la station, une organisation fonctionnelle et logistique

L’entrée des personnes,la gestion des flux, la sortie, tout cela doit se dérouler de manière efficace. 

Une station de métro doit pouvoir fonctionner durant les travaux. Cela exige une organisation de chantier rigoureuse.

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